Vegyük példának a négyütemű és egy kétütemű motor működési elvét:
A négyütemű motorokat széles körben használják. A négyütemű motorok azt jelentik, hogy a henger a dugattyú minden négy oda-vissza mozgása során egyszer kigyullad. A konkrét működési elv a következő:
1. Beszívás: Ekkor kinyílik a szívószelep, a dugattyú leereszkedik, és a benzin és a levegő keveréke beszívódik a hengerbe.
2. Kompresszió: Ebben az időben a szívó- és kipufogószelep egyszerre zárva van, a dugattyú felfelé megy, és a keverék összenyomódik.
3. Égés: Ha a keverőt a minimumra sűrítjük, a gyújtógyertya villog és begyújtja a keveréket, az égés során keletkező nyomás pedig lenyomja a dugattyút és forgásra készteti a főtengelyt.
4. Kipufogógáz: Amikor a dugattyú leereszkedik a legalacsonyabb pontra, a kipufogószelep kinyílik, a kipufogógáz kiürül, és a dugattyú tovább emelkedik, hogy kiengedje a felesleges kipufogógázt.
A kétütemű motor működési elve Ahogy a név is sugallja, a kétütemű motornál a dugattyú két ütemig fel-le mozog, és a gyújtógyertya egyszer begyullad. A kétütemű motor beszívási folyamata teljesen eltér a négyütemű motorokétól. A kétütemű motor két kompresszión megy keresztül. Kétütemű motoron a keverék először a forgattyúházba, majd a hengerbe folyik. A pontosság kedvéért az égéstérbe kell folynia. , A négyütemű motor keveréke közvetlenül a hengerbe folyik, a négyütemű motor forgattyúháza az olaj tárolására szolgál, a kétütemű motor forgattyúháza pedig nem tudja tárolni az olajat, mert a forgattyúház az olaj tárolására szolgál. keveréket, így a kétütemű motorhoz való olaj nem használható. Újrahasznosított égéstermék.
A kétütemű motor munkafolyamata a következő:
1. A dugattyú felfelé mozog, és a keverék a forgattyúházba áramlik.
2. A dugattyú leereszkedik, hogy a kevert levegő nyomását az égéstérbe nyomja az első összenyomás befejezéséhez.
3. Miután a keverék elérte a hengert, a dugattyú felmegy, hogy lezárja a szívó- és kipufogónyílásokat. Amikor a dugattyú a minimális térfogatra sűríti a gázt (ez a második kompresszió), a gyújtógyertya meggyullad.
4. Az égési nyomás lefelé nyomja a dugattyút. Amikor a dugattyú leereszkedik egy bizonyos helyzetbe, először a kipufogónyílás nyílik ki, a kipufogógáz kiürül, majd a szívónyílás nyílik meg, és az új keverék belép a hengerbe, hogy kinyomja a maradék kipufogógázt.
Ugyanazon fordulatszámon, mivel a kétütemű motor eggyel többször ég, mint a négyütemű, a teljesítmény nagy, a kétütemű pedig sokkal könnyebb, mint az azonos lökettérfogatú négyütemű, így a két - az ütemű motornak elsöprő előnye van a versenyzésben. , de mivel a kétütemű motor be- és kipufogása egyszerre történik, alacsony motorfordulatszámnál, mert a kipufogónyílás túl sokáig van nyitva, a friss keverék egy része kiürül a kipufogóból. port a kipufogógázzal együtt, így A teljesítmény alsó fordulatszámon nem nagy. Az új kétütemű motor néhány komponenssel javítja ezt a problémát, ilyen például a YAMAHA YPVS, a HONDA ATAC SUZUKID SAEC. A kétütemű motor sokkal gyorsabban kopik, mint a négyütemű, az égéstermék-olajból származó szénlerakódások és a hengerfalakban megnyílt szívó- és kipufogónyílások miatt.