1885 óta, amikor a német Daimler feltalálta és legyártotta a világ első benzinmotorral hajtott motorkerékpárját, a motorkerékpárok fejlesztése több mint 100 éves viszontagságokon ment keresztül.
Az eredeti motorkerékpár, a németországi Müncheni Tudományos és Technológiai Múzeumban meglévő tényleges formája a világ első motorkerékpárja, amelyet a német Daimler 1885. augusztus 29-én szabadalmaztatott.
motorbicikli
motorbicikli
Több mint 100 évvel ezelőtt a benzinmotor akkoriban még alacsony szintű és naiv állapotban volt. A járműgyártás ekkor még a kocsitechnika stádiumában volt. Az eredeti motorkerékpár és a modern motorkerékpár megjelenésében, felépítésében és teljesítményében nagyon különbözött. Az eredeti motorkerékpár váza fából készült. A fa erezetéből ítélve asztalosok készítik. A kerekek is fából készültek. A kerekek külső rétegét vasréteg borítja. A keret alján és közepén több négyzet alakú fakeret található, amelyeken a motorok vannak elhelyezve. Kicsi támasztókerék, funkciója, hogy megakadályozza a felbillenést álló helyzetben. Az autó tehát négykézláb a földnek ütközik. Az egyhengeres ventilátorhűtéses motor a hátsó kerekeket a kétfokozatú lassító átvitel révén hajtja előre, szíjakon és fogaskerekeken keresztül. A nyereg nyereg alakú és bőrréteggel van bevonva. Motorhengerének űrtartalma 264 ml, maximális teljesítménye 0,37 kW (700 fordulat/perc), ami csak 1/5-e egy modern egyszerű motorkerékpárénak. 12 km/h, nem sokkal gyorsabb, mint a gyaloglás. Mivel akkoriban nem voltak puffereszközök, például rugók, ezt az autót "csontrázó autónak" nevezték. Elképzelhető, hogy a 19. századi kőutcákon vezetni kényelmetlenebb, mint a kivégzés. Bár az eredeti motorkerékpár olyan egyszerű, azóta a motorkerékpárt folyamatosan változtatják, fejlesztik, és több százmillió modern motorkerékpár leszármazottja van több mint 100 éve.
katonai motorkerékpár
katonai motorkerékpár
A német motorkerékpárokat kiegészítik az amerikai motorkerékpárok, amelyekről a Harley-Davidson Company világszerte ismert. 1903-ban az amerikai Harry Company (a legkorábbi kereskedelmi motorkerékpár az Egyesült Államokban) által gyártott piac első számú modellje az autó motorhengerének térfogata 409 ml, teljesítménye 2,94 kW, és a kerékpárvázat is átveszik. A motorkerékpárok a kor termékei, és a tudomány és a technológia akkori szintjét tükröző modell. Ez azt jelenti, hogy a motorkerékpárok különböző szakaszaiban a tudomány és a technológia különböző korszakbeli fejlődését jelzik. Az eredeti motorkerékpárt azért nem lehetett használni, mert az akkori tudomány és technika nem tudta kielégíteni a normál vezetéséhez szükséges legalapvetőbb alkatrészeket, így csak laboratóriumban lehetett elhelyezni. Az 1890-es évektől a 20. század elejéig a korai motorkerékpárok új találmányokat és új technológiákat alkalmaztak abban az időben, mint például a pneumatikus gumiabroncsok, golyóscsapágyak, tengelykapcsolók és sebességváltók, első futómű lengéscsillapítók, rugós ülések stb. gyakorlati értékkel bírni, a gyárban sorozatban gyártották, és árucikké váltak. Ez a második generációs motorkerékpár, amelyet az árugeneráció motorkerékpárjának neveznek. Például 1912-ben az X-8egyhengeres motorkerékpár, amelyet az amerikai Harley-Davidson Company gyártott. Ekkor még nem volt megoldva a sebességváltó és a váltórendszer, de a hátsó kerékre erősített nagy szíjtárcsát szíj hajtotta, a féket pedig a hátsó fékpofát a fogantyún keresztül húzva fékezte. Ekkor még nem oldódott meg a hátsó lengéscsillapító problémája, az első lengéscsillapítón pedig egy egyszerű gyűrűs lengéscsillapítót rögzítettek az első villára.
Az 1930-as évek után, a tudomány és a technológia folyamatos fejlődésével a motorkerékpár-gyártás a hátsó felfüggesztés lengéscsillapító rendszerét, a mechanikus gyújtásrendszert, a dobmechanikus fékberendezést, a lánchajtást stb. alkalmazta, így a motorkerékpárok új szintre emelkedtek. Lépések, motorkerékpárok fokozatosan érett, széles körben használják a közlekedésben, a verseny és a katonai. Ez a motorkerékpár harmadik szakasza - az érettségi szakasz. 1936-ban az American Harley Company képes volt magas szintű motorkerékpárokat gyártani. Az autó 1000 ml-es, OHV, 27,93 kW-os V-ikermotort használ, 150 km/h végsebességgel.
A motorkerékpárok fejlesztése olyan, mint egy lépésről lépésre, minél magasabb a fejlődés, annál fejlettebb. Az első emeleten az eredeti, 1885-ös motorkerékpár került a földre, a második emeleten pedig a világon elsőként gyártottak motorkerékpárt, amely 1894-ben Németországban kéthengeres négyütemű motorral szerelt motorkerékpár volt, és összesen 1000 darabot gyártottak. A harmadik szint az 1930-as évek népszerű versenymotorjai, amikor a motorkerékpároknak már gyakorlati funkciójuk volt. A negyedik szint egy modern luxusmotorkerékpár az 1970-es évek után. A diagram nem csak a motorkerékpár fejlesztés négy szakaszát mutatja be, hanem a járművek vezetőinek különböző öltözékeit is konfigurálja a négy szakaszban.
Az 1970-es évektől kezdve a motorkerékpár-gyártás az elektronikus gyújtástechnológiát, az elektromos indítást, a tárcsafékeket, az áramvonalas karosszériavédőket stb., valamint az 1990-es években kipufogógáz-tisztító technológiát és ABS blokkolásgátló fékberendezést alkalmaz a motorkerékpárok gyártásához. Szép megjelenésű, kiváló teljesítményű, kényelmes használattal, rugalmassággal és sebességgel rendelkező, fejlett gépjárművé vált, és a kortárs földi civilizáció egyik fontos szimbólumává vált. Különösen a nagy lökettérfogatú luxusmotorok ültették át a mai autók fejlett technológiáját a motorkerékpárokba, így a motorkerékpárok elérik a tökéletes állapotot. A motorkerékpárok fejlesztése a negyedik szakaszba lépett - a virágkorba