A motorkerékpár indítása elsősorban a pedálos indítási módszeren alapul. Az indítómechanizmus egy szektorfogas indítószerkezettel rendelkezik, amelyet az XF250 motorkerékpár képvisel. A pedálindító váltókar meghajtja az ágazati sebességfokozatot, az indító racsnit, a tengelykapcsoló szerelvény lánckerekét, az első láncot és a főtengely lánckerekét, hogy a főtengelyt foroghassa és elindítsa. A motor beindítása után az indítószerkezet visszaáll eredeti helyzetébe az indító racsnis egyirányú működése és a visszahúzó rugó hatására. Ez a fajta indítómechanizmus indításkor állítsa az indító sebességváltó kart üres állásba, és nyomja meg a pedált az indításhoz.
A másik az indítókar típusú indító mechanizmus, amelyet egyes importált modellek használnak. Az előbbitől eltérően indításkor először a tengelykapcsoló fogantyúját kell megnyomni a tengelykapcsoló kioldásához. A váltókar bármilyen fokozatba állítható, és nem kell üresbe tenni. Indítás után engedje el a tengelykapcsolót, és növelje a gázpedált az induláshoz. Az indítókar megnyomásakor az indítókar tengelyén lévő kilincs az indítókar sebességváltójának belső kilincsművéhez illeszkedik, így a sebességváltó forog, és a főtengely meg van hajtva, hogy forogjon az alapjáraton, a hajtott fogaskereken, a tengelykapcsoló fogaskerekén keresztül , és indító fogaskerék. Indítsd a motort. Indítás után a láb elhagyja az indítópedálrudat, a visszaállító rugó a pedálrudat fordított irányba forogtatja, a kilincs kioldódik a belső racsnival való érintkezésből, és visszaáll az eredeti helyzet.
Nagyobb lökettérfogatú motorkerékpárok, pl. Changjiang márkájú 750D motorkerékpárok, Yamaha kéthengeres motorkerékpárok, Suzuki GT750 háromhengeres motorkerékpárok, HON-DA CL1000 négyhengeres motorok stb. Motorindítások.