(1) Kormányzás: Az első kerék a kormánnyal együttműködve szabályozza a motorkerékpár menetirányát. A kormány a felső függesztőkar lemezére van felszerelve. Amikor a kormány elfordul a kormányoszlop körül, a felső és az alsó függesztőkar lemezei ennek megfelelően forognak, és az első kerék az első lengéscsillapítón keresztül jobbra-balra forog. A kormány jobb vége a karburátor fojtószelepének nyitását vezérlő fojtókarral és az első kerék fékjét vezérlő fékkarral van felszerelve; a bal vége markolattal és fogantyúval van felszerelve, amely vezérli a tengelykapcsolót. A kormány bal és jobb oldalán visszapillantó tükrök és különféle elektromos kapcsolók is találhatók. A fogantyú és a fékkar vezérli az első kerék fékjét, a tengelykapcsolót és a karburátort acélkábelen keresztül. A drótkötelek eltérő specifikációkkal rendelkeznek. A fék és a tengelykapcsoló 1×19-es külső átmérőjű ∮2-∮2,5 mm-es egyszálú drótkötelet, a karburátor pedig 1×7-es külső átmérőt∮1.{11}}∮1,5 mm-es egyszálú drótkötelet használ.
(2) Fékezés: Az első kerék fékezését általában a kézi fékezési fogantyú vezérli, a hátsó kerék fékezése pedig a fékpedál lenyomásával fejeződik be. A motorkerékpárokhoz kétféle fékberendezés létezik: mechanikus dobfék és hidraulikus tárcsafék. A dobfékek felépítése hasonló az autókéhoz és a traktorokéhoz. A fékpofák alumínium ötvözet présöntvényből készülnek, a súrlódó fékbetétek rá vannak ragasztva. A fékkar forgatja a fékbütyköt, és a fékpofákat eltolja a fékezés céljának elérése érdekében.
A fék olajtartályból, dugattyús szelep olajszivattyúból (mindkettő a kormányon), hidraulika olajcsőből, féknyeregből, féktárcsából stb. áll. A féktárcsa az első villavezetővel van rögzítve, és a fékberendezés rögzített része. . A féktárcsa a kerékhez van rögzítve és a kerékkel együtt forog. Fékezéskor tartsa erősen a fékkart, a dugattyúszelep elmozdul, és a hidraulikaolajat a hidraulika olajcső mentén a féknyereg két hengerébe nyomja. A nyomás alatt lévő olaj hatására az olajhenger megnyomja a súrlódó lemezt, hogy mindkét oldalról befogja a féktárcsát, ami nagy súrlódási ellenállást hoz létre, és a kerék forgásának leállítására kényszeríti. A fékkar elengedésekor a nyomás a hidraulikaolaj-körben gyorsan lecsökken, és az olajhenger meghajtja a súrlódó lemezt, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe, kiengedve a féket.